地处自流井、贡井的富荣盐场尽管随着时间的推移，逐渐淡去了繁华的往昔，但一幅幅运盐忙碌的历史画卷，在悠悠岁月中依然留给后人无限的遐想和沉思。
　　道路是运盐的基础，盐的运道，自古以来，基本上是从产场幅射性地运往各销区，盐的运道为水道和陆道，大多是水陆兼运。　　

盐的运具与运其它货物的运具大体相同，但也有自身的特色。古代多以木船运盐。船的大小形状与所处的运道相适应。清代四川富荣盐场先用小驳船装盐起运，到关外改为橹船，经滏溪河入沱江改装三板五板的大船。载盐量从1千斤到20多万斤不等。木船运盐，须全体船员齐心协力，同舟共济，方能完成运输任务。运商老板招雇水手后，往往在船上摆上一桌酒菜，当众水手团团入座之后，就会端上一个清蒸鸭子，这时，众人正襟危坐，静静地等待老板利用鸭子分配工作。当老板将鸭脑壳夹到某人碗里，这人就被确定为此次运输的头儿（负责人）了，鸭尾的翘肉夹到某人碗里，这人就负责掌舵，分到翅膀的负责撑篙竿，分到脚蹼的负责划桡板，最后打开鸭身，分到肚杂的就负责船上的打杂活。分配一经确定，不会更改，众人明确自己的职责之后，由头儿举杯，祭酒江河求龙王护佑，诸事完毕，再开怀畅饮。木船运盐，延续数千年，近代才逐渐被轮船所取代。

陆道上运盐，以车运为主。春秋时百里溪用车载盐入秦，后成为秦国的贤相。善于相马的伯乐就是从驾盐车的马中发现了骐骥（千里马）。古代运盐车，若是长途，多用骡马拉车，若是短途或周转，则多用牛车。北方道路宽敞，多用大板车，南方道路狭窄，则多用竹木捆扎成的架架车。四川自流井则盛行一种鸡公车，即称为诸葛亮发明的木牛流马，实为一种独轮小车，只能装载一两百斤，但在山间、田间小道，运行十分方便。近代公路，铁路兴起后，汽车、火车成为主要的运盐工具。此外，拖拉机在短途，特别是农村运盐也发挥了重要作用。
　　舟车之外，用牲畜运盐也是一种重要形式，中国多山，尤其是自贡周边地区，山道崎崎不通车船之处，则需要畜力运盐。蜿蜒川滇的南方丝绸之路，以及销经藏区的古道，以前大多由马帮驮运巴盐。除骡马之外，藏区盛行牦牛运盐。

此外，人工运盐也不少见。自流井、贡井各厂场，多有用箩筐、苞萝、麻袋挑盐的工人，当地称为盐担子，多为短途运盐者。云贵高原、大巴山深处，山高林密，经常有使用背兜或背架的运盐人，当地叫背二哥，他们常年累月负重行走在崎岖山路，是最为辛苦的运盐者。
　　运盐离不开包装，宋代，盐的包装分席囊、布袋、箩笼、竹担、畚、纸包等多种。富荣盐场的井盐，多用竹担，每担100斤，小担60斤。由于自流井周边竹子资源丰富，清代自流井贡井东西两场包装主要有篾包、篾勘、篾箩、敞口花盐包的竹篓等。建国后，各地大包装先用麻袋，后逐渐使用塑编袋，现有的地方已开始用纸箱，至于小包装，除复合膜袋之外，各类多品种盐包装就五花八门，琳琅满目了。
　　在专营制度下，盐的运载量与引盐的配运息息相关，盐引是专卖的凭证，明代，四川富荣盐场水运花盐一引净重1万，巴盐一引净重8千斤，花盐9引或巴盐12引为一载。沱江下游的盐船有两船装一载或一船一载、或一船一载半，从泸县起，川江每船可装20多载盐。运盐往往集体编队而行，宋代，盐船和盐车的编队称为“团纲”，与《水浒》中晁盖等人智取的生辰纲相似。宋代有10船为一纲者，也有25船或30船为一纲者。大纲总载盐量可达150万斤，中纲载盐量约六、七万斤。盐纲的大中小，取决于组织的船只的多少，也同每只盐船的载运量有关。
　　“盐乃计口授食之物。”唐朝时开始， “计口售盐”、即根据户口配售食盐，这是官销取代商销盐务的大转折，以后逐步推广到全国。从此，盐的运销量就与人口紧密联系在一起。民国年间，2022世界杯足球投注国流行的说法：全国有4万万5千万同胞，这4.5亿人口在当时战乱的情况下是难以统计的，也没有专门进行人口普查，而是辛亥革命元老黄兴的后代根据全国食盐运销量进行换算统计出来的，可见食盐的需求量是相对稳定的，只能随人口变化发生缓慢的增减。

盐价与运费密切相连，运盐路程越远，运费越高。尤其是自流井周边省份的边远山区，高山峡谷，因运途艰险、运程远，故盐价贵得惊人，有“斗米秤（10斤）肉一斤盐”之说。因盐价太贵，山区老百姓家则将巴盐（熬结成锅巴的盐块）弄一小块，中间穿洞用绳拴起，每到烧菜时，将盐块在锅中跑一跑就算吃盐了，老百姓又叫吃“跑跑盐”、“涮涮盐”。有的连这种盐也买不起，只好长期苦于淡食。建国后，人民政府为人民办的其中一件大好事就是稳定盐价，保证各地吃同质同价的食盐，对维护社会稳定起了重要作用。自贡产盐区运到甘孜、阿坝边远地区的食盐，500克小袋包装仅运费就高达两三元，专营公司采取“以近补远、以盈补亏”的政策，使这些盐的售价仍保持一元一斤，为自贡周边的边远山区稳定作出了应有贡献。2003年春发生的食盐抢购风，有的盐贩子趁机囤积居奇，哄抬盐价，由于专营公司货源充足，及时组织调运，并向社会庄重承诺不涨盐价，使抢购风得以迅速平息，因此，食盐专营是盐价稳定和盐的正常供应的保证，利国利民的食盐专营必定要长期存在。
　　历史的车轮驶进了二十一世纪，在新的时代，运盐的步伐更加繁忙，随着物流配送系统为标志的现代流通体系的建立，中国的盐业运销事业必将出现更加光辉灿烂的明天，数千年来，世世代代沿袭下来的运盐图将绘出开新的，更壮美的景象。